Проект жилого района

Проект жилого района

Микрорайон. Организация способа жизни.

В ходе некоторых изысканий мы выяснили, что отличие улицы от дороги в том, что на улице возможно движение людей поперек – от квартала к кварталу. Дорога же (в частности которая для транспорта) исключает такое движение людей. Она подразумевает собой соединение пункта 1 (отправки) и пункта 2 (назначения). РИС 1

В современном городе происходит пересечение этих двух структур (движение по улице и движение по дороге). Возникает конфликт. Теряется связь между кварталами. РИС 2

Для нормального, целостного существования в мире, вещь должна существовать отдельно в своей структуре ( т.е. там, где есть одна вещь, не может быть другой – другая вещь будет рядом, ниже или выше).

Для меня проектирование – это организация способа жизни пространств. В нашем городе, по моему мнению, способ жизни организован таким образом, чтобы городские пространства дополняли друг друга.

Способ жизни моего города заключается в том, что мы возвращаем городу городское предназначение. Из покон веков движение к месту работы является свойством села (сел на бричку и поехал работать в поле). В городе были кварталы – булочников, обувщиков, оружейников и т.д.

Не надо двигаться к месту работы. Это исключает множество проблем: с пробками, транспортом и т. п. У нас Дома в 4 этажа: 1- мастерская; 2,3- квартиры под сдачу; 4 – жилье хозяина.

Микрорайон в городе приобретает самодостаточность, значит в нем течет своя жизнь. В каждом микрорайоне есть своя школа и детсады. Соответственно – чем меньше количество учащихся, тем больше внимания уделяется детям, выше качество обучения.

В каждом микрорайоне есть общественный центр, который предназначен для жизни города и собирания его в целое. Он включает в себя школу, пришкольные спортивные пространства (которые будут использоваться горожанами во внешкольное время), столовую – кафе (которая в свою очередь может использоваться для школьных завтраков ), милицию и медпункт.

Все это будет располагаться вокруг площади, которая будет соединять в себе смысл общественной жизни.

На въезде в город у каждого микрорайона есть своя автостоянка – машины не попадают в город. Им там быть нет необходимости, так как радиусы доступности остановок, школ, общественных зданий удовлетворяют всем нормам СНиПа. Улицы становятся для людей, возможно движение от квартала к кварталу (город-бульвар).